| dc.contributor.advisor | Rojas Urrea Carla Alejandra | |
| dc.coverage.spatial | cead_-_puerto_carreño | |
| dc.creator | Dussan Tabares Erika | |
| dc.date.accessioned | 2026-06-26T13:57:31Z | |
| dc.date.available | 2026-06-26T13:57:31Z | |
| dc.date.created | 2026-06-25 | |
| dc.identifier.uri | https://repository.unad.edu.co/handle/10596/82607 | |
| dc.description | Resultados Los resultados se derivan del análisis de la información recolectada mediante entrevistas semiestructuradas y revisión documental, en coherencia con el enfoque cualitativo del estudio. Para su interpretación, se aplicaron los índices de Cumplimiento Ambiental Operativo (CAO) y de Gobernanza del Control Ambiental (GCA), los cuales permitieron evaluar el desempeño ambiental y la capacidad institucional en el contexto del transporte fluvial en Puerto Carreño. Cumplimiento Ambiental Operativo El análisis del cumplimiento ambiental operativo, medido a través del índice CAO, evidenció un nivel medio de aplicación de la normativa ambiental, con un valor estimado de 0.62 en una escala de 0 a 1. Tabla 1. Índice de Cumplimiento Ambiental Operativo (CAO) Variable Descripción Valor Manejo de residuos Cumplimiento parcial 0.6 Uso de combustibles Control limitado 0.5 Control de vertimientos Deficiente 0.4 Supervisión operativa Nivel medio 0.7 Promedio CAO 0.62 Nota. Elaboración propia con base en la información recolectada durante la investigación. Figura 1. Distribución del índice CAO Nota. Los valores representan proporciones relativas dentro del índice. Como se observa en la Tabla 1 y en la Figura 1, la supervisión operativa presenta el mayor valor dentro del índice CAO (0.7), lo que indica un mejor desempeño relativo en este componente, asociado a prácticas de control más visibles durante la operación del transporte fluvial. El control de vertimientos registra el valor más bajo (0.4), evidenciando una debilidad crítica en la gestión ambiental directa, especialmente en aquellos procesos que requieren mayor control técnico y seguimiento institucional. El comportamiento de las variables analizadas muestra que el cumplimiento ambiental operativo se sitúa en un nivel medio (0.62), lo que refleja una aplicación parcial de la normativa. Este resultado sugiere que las acciones implementadas por los actores del transporte fluvial responden más a condiciones operativas inmediatas que a un cumplimiento estructurado y sistemático de las disposiciones ambientales. Se identifican limitaciones en la disposición final de residuos y en la supervisión técnica de las condiciones de operación, lo que evidencia vacíos en la implementación integral de la normativa, Estas debilidades pueden estar asociadas a la falta de control continuo y a la ausencia de mecanismos de verificación efectivos. Los resultados permiten establecer que el cumplimiento ambiental no es homogéneo, sino que presenta variaciones según el tipo de actor y las condiciones específicas de operación, Esto refleja la existencia de debilidades estructurales en la aplicación de los mecanismos de control ambiental en el contexto del transporte fluvial en Puerto Carreño.. Gobernanza del Control Ambiental El índice de Gobernanza del Control Ambiental (GCA) arrojó un valor de 0.55, lo que corresponde a un nivel bajo-medio de capacidad institucional para el control ambiental del transporte fluvial. Tabla 2. Índice de Gobernanza del Control Ambiental (GCA) Variable Descripción Valor Coordinación institucional Baja 0.5 Seguimiento y control Limitado 0.4 Participación de actores Baja 0.5 Capacidad institucional Nivel medio 0.6 Promedio GCA 0.55 Nota. Elaboración propia a partir de la información recopilada mediante revisión documental y entrevistas semiestructuradas aplicadas a los actores vinculados con el transporte fluvial y la gestión ambiental en Puerto Carreño. Figura 2. Distribución del índice de Gobernanza del Control Ambiental (GCA) Nota. Los valores representan proporciones relativas dentro del índice. El índice de Gobernanza del Control Ambiental (GCA) arrojó un valor de 0.55, lo que corresponde a un nivel bajo-medio de capacidad institucional para el control ambiental del transporte fluvial. Como se evidencia en la Tabla 2 y en la Figura 2, la capacidad institucional presenta el valor más alto dentro del índice (0.6), lo que indica un nivel medio en términos de estructura organizacional, este resultado no se traduce en un control efectivo, debido a las debilidades identificadas en otras variables clave. El seguimiento y control registra el valor más bajo (0.4), lo que evidencia una limitación significativa en los procesos de supervisión continua, Esta situación sugiere que las acciones de control no se desarrollan de manera sistemática, lo que afecta la capacidad de las instituciones para garantizar el cumplimiento de la normativa ambiental. la baja participación de los actores locales (0.5) refleja una limitada inclusión en los procesos de control ambiental, lo que reduce la efectividad de las estrategias implementadas. La falta de articulación entre entidades también incide negativamente en la coordinación institucional, generando vacíos en la gestión del control ambiental. Estos resultados evidencian que la gobernanza del control ambiental presenta debilidades estructurales que limitan la capacidad institucional para ejercer un control efectivo en el transporte fluvial en Puerto Carreño. Brechas Entre Normativa y Aplicación El análisis conjunto de los índices CAO (0.62) y GCA (0.55) permitió identificar una brecha significativa entre el cumplimiento ambiental operativo y la capacidad institucional de control. Los resultados evidencian que, aunque se presentan prácticas de cumplimiento en algunos aspectos operativos, estas no están respaldadas por un sistema de gobernanza sólido indica que el cumplimiento observado no responde a un control estructurado, son acciones aisladas por parte de los actores involucrados. La principal brecha se relaciona con la diferencia entre el marco normativo existente y su aplicación efectiva en el territorio, las pocas acciones desarrolladas en el seguimiento el control y la articulación institucional reducen la efectividad de las políticas ambientales y debilitan la capacidad del sistema para garantizar su cumplimiento. esta situación incrementa el riesgo de impactos negativos sobre el ecosistema del río Orinoco, al evidenciar que la gestión ambiental no se encuentra plenamente integrada ni respaldada por mecanismos institucionales sólidos. | |
| dc.description.abstract | Este estudio analiza el nivel de gobernanza y el cumplimiento ambiental, operativo del transporte fluvial en el río Orinoco, específicamente en el municipio de Puerto Carreño, durante el periodo 2023–2026. La investigación se desarrolló a partir de la necesidad de evaluar la efectividad de los mecanismos de control ambiental aplicados a una actividad estratégica para la movilidad, el abastecimiento y el desarrollo económico regional. Se empleó un enfoque descriptivo y evaluativo, sustentado en la revisión documental, el análisis del marco normativo y la aplicación de entrevistas semiestructuradas a actores vinculados con el transporte fluvial y la gestión ambiental. Como aporte metodológico, se diseñaron y aplicaron el Índice de Cumplimiento Ambiental Operativo (CAO) y el Índice de Gobernanza del Control Ambiental (GCA), orientados a medir el desempeño ambiental y la capacidad institucional. Los resultados evidenciaron un nivel medio de cumplimiento ambiental operativo (CAO = 0.62) y un nivel bajo-medio de gobernanza ambiental (GCA = 0.55), identificándose debilidades en el seguimiento institucional, la articulación interinstitucional y el control de vertimientos y residuos, Se concluye que existe una brecha significativa entre el marco normativo y su implementación efectiva, lo que limita la sostenibilidad ambiental del transporte fluvial. | |
| dc.format | pdf | |
| dc.title | Análisis de la gobernanza y el cumplimiento ambiental-operativo del transporte fluvial en el río Orinoco: caso Puerto Carreño (2023-2026) | |
| dc.type | Proyecto de investigación | |
| dc.subject.keywords | gobernanza, cumplimiento, transporte, ambiente, Orinoco. | |
| dc.description.abstractenglish | This study analyzes the level of governance and environmental, operational compliance of river transportation on the Orinoco River, specifically in the municipality of Puerto Carreño, during the 2023–2026 period. The research was developed from the need to evaluate the effectiveness of environmental control mechanisms applied to a strategic activity for regional mobility, supply, and economic development. A descriptive and evaluative approach was employed, supported by documentary review, analysis of the regulatory framework, and the application of semi-structured interviews with stakeholders involved in river transportation and environmental management. As a methodological contribution, the Environmental Operational Compliance Index (CAO) and the Environmental Control Governance Index (GCA) were designed and applied to measure environmental performance and institutional capacity. The results revealed a medium level of environmental-operational compliance (CAO = 0.62) and a low-medium level of environmental governance (GCA = 0.55), identifying weaknesses in institutional monitoring, interinstitutional coordination, and the control of discharges and waste. It is concluded that there is a significant gap between the regulatory framework and its effective implementation, which limits the environmental sustainability of river transportation. | |
| dc.subject.category | Adquirir Experencia | |
