Anàlisis de las operaciones en la lìnea de traque de la sociedad portuaria de Santa Marta

Abstract

La Sociedad Portuaria de Santa Marta como empresa de carácter mixto de participación mayoritaria del sector privado, constituida como una Sociedad Anónima conformada por 60 accionistas, en el marco de la Ley la de enero l0 de l99l, ingresó en la era de la privatización de los puertos colombianos, decidida a proyectarse internacionalmente como uno de los puertos más eficientes de la Cuenca del Caribe.

El terminal portuario de Santa Marta luego que le fuera dado en concesión por un período de 20 años. Como ente administrador responsable de la concesión y de acuerdo a la normatización vigente, está obligada a invertir en la infraestructura portuaria un capital estipulado por el ente rector, Superintendencia General de Puertos, en periodos establecidos, de tal manera que la operatividad y competitividad del Puerto garantice la optimización del servicio portuario.

A demás, proyecta ser área de influencia hacia diferentes regiones del país que a su vez también son afectadas por otros puertos colombianos. Es así como los Santanderes, Antioquia, Cundinamarca, la Zona Cafetera, zonas industrializadas y densamente pobladas son parte de su hinterland, área que a su vez también son afectadas por Barranquilla, Cartagena y Buenaventura.

Otro aspecto importante para la expansión del Puerto, lo constituye el desarrollo tecnológico, especialmente en sistemas que permitan el aprovechamiento de los espacios, implementación de la logística de distribución, sistemas para manejo documental y de pagos del servicio portuario, así como el contro1l y seguimiento en tiempo presente de las cargas. Todo lo anterior redunda en eficiencia, factor clave que permite la proyección y posicionamiento del Puerto. En la medida en que los puertos desarrollen su tecnología se posicionan con mayor efectividad.

Con el presente proyecto, se pretendió explorar la eficiencia o la ineficiencia de las operaciones en la línea de atraque en el puerto de Santa Marta, concesionado a empresa Sociedad Portuaria de Santa Marta; y, cómo incide en esto el desempeño de los operadores Portuarios y la tecnología utilizada para las operaciones.

Por tratarse de una población pequeña, la muestra se diseñó de acuerdo con lo que algunos autores denominan Muestreo Subjetivo o por Conveniencia ; es decir, la selección de una muestra que de acuerdo con el juicio de las investigadoras refleja las características de la población. Para este caso, 3 directivos de la Sociedad Portuaria y 4 directivos de las Operadoras Portuarias.

La información recolectada permitió obtener los porcentajes de cumplimiento de los rendimientos reales de las naves y determinar así que tan eficiente o deficiente son las operaciones y las necesidades de inversión con el fin de mantener las eficiencias operativas. Puede decirse entonces, a través de esta información que el Puerto de Santa Marta a pesar de sus limitaciones y la gran competencia del Puerto de Cartagena (con su especialización en contenedores), es eficiente.