| dc.contributor.advisor | Mejía Martínez, Andrés Mauricio | |
| dc.coverage.spatial | cead_-_josé_celestino_mutis | spa |
| dc.creator | Prieto Contreras, Andrea Nathaly | |
| dc.date.accessioned | 2018-11-19T19:36:14Z | |
| dc.date.available | 2018-11-19T19:36:14Z | |
| dc.date.created | 2017-10-22 | |
| dc.identifier.uri | https://repository.unad.edu.co/handle/10596/21566 | |
| dc.description.abstract | El presente trabajo estudia la viabilidad de la propuesta de emprendimiento: servicio de rutas para trabajadores en el Suroriente de Bogotá, el cual es similar al servicio de las rutas escolares, pero para trabajadores. La motivación para el desarrollo y estudio de la viabilidad de este proyecto de emprendimiento es la experiencia propia y el escuchar las constantes quejas acerca del sistema público de transporte por parte de los usuarios.
En Bogotá, incluida la zona suroriente, surgen grandes quejas del sistema de transporte público como la falta de rutas, impuntualidad de estas, la inseguridad en el medio de transporte debido a robos y el mal estado de algunos vehículos, además el servicio pasa demasiado lleno, esto causa ansiedad, estrés, inseguridad e intolerancia en los usuarios y todo esto a su vez se ve reflejado en la dinámica de la sociedad. El grado de inconformidad de los usuarios es tal, que en varias ocasiones se han llevado a cabo movilizaciones protestando en contra del sistema de transporte público, a pesar de esto no se han tomado medidas drásticas para dar solución a las inconformidades de los ciudadanos.
Lo anteriormente mencionado se puede comprobar mediante las cifras arrojadas por las siguientes estadísticas e información recolectada por la Cámara de Comercio de Bogotá en el año 2016, la encuesta consultó a personas mayores de 15 años en los diversos sistemas de transporte del SITP.
Según esta encuesta, el tiempo promedio de viaje, incluyendo caminata y espera, aumentó en todos los servicios, así: 90 minutos en TM (88 en 2015), 84 min en TPC (81 min en 2015) y 102 minutos en SITP (84 en 2015).
Así mismo aumentó el nivel de victimización en los tres sistemas: 17% en TM, 12% en TPC y 8% en SITP. La percepción de inseguridad fue del 70% en TM, 77% en TPC y 79% en SITP – este último aumentando 17 puntos. | spa |
| dc.format | pdf | spa |
| dc.format.mimetype | application/pdf | spa |
| dc.language.iso | spa | spa |
| dc.publisher | Universidad Nacional Abierta y a Distancia UNAD | spa |
| dc.title | Viabilidad de la creación de la empresa de servicio de rutas laborales en el Suroriente de Bogotá | spa |
| dc.type | Diplomado de profundización para grado | spa |
| dc.subject.keywords | Canal de distribución | spa |
| dc.subject.keywords | Estabilidad laboral | spa |
| dc.subject.keywords | Mercado objetivo | spa |
| dc.subject.keywords | Ruta laboral | spa |
| dc.description.abstractenglish | The present paper studies the viability of the entrepreneurship proposal: route service for workers in the southeast of Bogotá, which is similar to the service of school routes, but for workers. The motivation for the development and feasibility study of this venture project is the experience and listening to the constant complaints about the public transport system from the users.
In Bogota, including the southeast, there are major complaints about the public transport system such as the lack of routes, their impunity, the insecurity of the means of transport due to theft and the poor condition of some vehicles, in addition the service is too full, this causes anxiety, stress, insecurity and intolerance in the users and all this in turn is reflected in the dynamics of society. The degree of discontent of users is such that on several occasions there have been mobilizations protesting against the public transport system, despite this no drastic measures have been taken to resolve the discontent of citizens.
The above can be proven by the figures provided by the following statistics and information collected by the Chamber of Commerce of Bogota in 2016, the survey consulted people over 15 years in the various transport systems of the SITP.
According to this survey, the average travel time, including walking and waiting, increased in all services, as follows: 90 minutes in TM (88 in 2015), 84 min in TPC (81 min in 2015) and 102 minutes in SITP (84 in 2015).
The level of victimization also increased in the three systems: 17% in TM, 12% in TPC and 8% in SITP. The perception of insecurity was 70% in TM, 77% in TPC and 79% in SITP - the latter increasing 17 points. | spa |
| dc.subject.category | Administración de Empresas | spa |
| dc.rights.accesRights | info:eu-repo/semantics/openAccess | spa |
| dc.rights.acceso | Abierto (Texto Completo) | spa |
