Estimación de emisiones de contaminantes atmosféricos y climáticos asociadas a maquinaria móvil no de carretera en el departamento de Antioquia (2019)

Abstract

Las emisiones de contaminantes atmosféricos asociadas a la Maquinaria Móvil no de carretera (MMNC) en Antioquia y el país en la actualidad no son inventariadas, y en consecuencia no se tiene en cuenta sus contribuciones en las emisiones regionales y nacionales. Por tal motivo se desarrolló la presente investigación haciendo uso de las guías metodológicas de la Agencia Ambiental de los Estados Unidos (EPA) y la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA), en donde se logró inventariar la MMNC perteneciente a las áreas de construcción, agro e industria, que estuvieron activas en el año 2019 en el departamento de Antioquia. Con dicho inventario de MMNC se calculó las emisiones de los contaminantes HC, CO, CO2, NOx, PM10, PM2.5, BC y SO2. Por ultimo y con el propósito de proponer soluciones que contribuyan a la disminución de la carga contaminante generada por MMNC, se realizó una indagación sobre los avances logrados por la Unión Europea en el desarrollo de estrategias y políticas relacionadas con la contaminación atmosférica producida por el funcionamiento de dichas máquinas. En conclusión, se pudo establecer un estimado de 21 996 unidades de MMNC para Antioquia y en cuanto a las emisiones generadas a la atmósfera en el año 2019 por la MMNC se pudo identificar que el contaminante que más se emitió fue el CO2 con 676 101.7 toneladas, seguido del NOx 6 602.6t, CO 2 413.7t, HC 511.1t, PM10 4 669t, PM2.5 452.9t y BC 336.9t; por último, el SO2 fue el que tuvo menores emisiones con 20.7t. También se pudo establecer que los equipos que más contaminan son las cargadoras frontales, montacargas, compactadoras y excavadoras. En cuanto a los avances que ha tenido la Unión Europea en relación a las emisiones por MMNC se pudo comprobar que las estrategias y normativas pueden ser adaptables en el caso colombiano y Antioquia en lo relacionado a importación de equipos, control de emisiones, modernizar progresivamente la MMNC por tecnologías más limpias y el mejoramiento del diésel al disminuir la cantidad de azufre disuelto en este.